岷江之水奔流而下
在乐山市犍为县城上游约2公里处
犍为航电枢纽工程建在宽阔的江面上
将岷江一分为二
作为综合开发利用水资源的航电枢纽
犍为枢纽以航运为主
结合发电，兼顾供水、灌溉
犍为枢纽远景
2月8日，记者来到工程项目现场。四川港投集团岷江港航电开发有限责任公司犍为分公司副总经理杜双全告诉记者，今年是犍为枢纽的项目收官之年，力争今年全面完工。目前施工方正进行项目收尾工作。
犍为枢纽发电厂房内部，施工人员正加快最后两台发电机组安装
记者在现场看到，工程建筑物外装面大部分已完工。大坝左侧的发电厂房内，7台机组正在运行。犍为枢纽装机容量为50万千瓦，共安装9台灯泡贯流式机组，是目前在建国内最大的灯泡贯流式电站。
自去年5月首台机组并网发电以来，施工方克服特大洪水等挑战，一年内完成7台机组投产运行，创大型贯流电站安装世界纪录。
卧式发电机组
“今年3月，9台机组将全部实现并网发电。”杜双全说，届时年发电量将达21.8亿度。
为达目标，施工人员正争分夺秒开展2号机组和8号机组的安装工作。中控室内，电脑屏幕上显示每台机组的参数和运转情况。
“这相当于项目‘大脑’，能第一时间反馈项目发电运转情况，以便我们及时采取干预措施。”四川港投集团岷江港航电开发有限责任公司犍为分公司运行值长赵勇说，他和同事20人，24小时五班轮值，确保每台机组平稳运行。发电厂房高60米、长300米，宽80多米。穿过狭长的通道，登顶望远，江面开阔。自2019年11月通航后，犍为枢纽上游20公里通航条件已有所改善，“华龙1号”关键组件、东电水能发电机组等大件设备在乐山大件码头下水，经犍为枢纽抵达长江再出海。2020年全年，犍为枢纽过闸船舶超过1000艘。犍为枢纽项目建成后，水位总计将提升13米，可常年通行1000吨级船舶。
接下来，施工方还将推进大坝功能提升、工业旅游景点亮化工程等。“这里还将成为工业旅游景区和生态环保科普法治教育基地。”杜双全介绍，在犍为枢纽下游左岸，是为帮助鱼类洄流修建的仿生态鱼道，长约2公里。
在这里，人们可以看到鱼类回流产卵过程。从厂房，至泄洪冲沙区、大坝和鱼类增殖放流站，人们可依次参观引水发电、泄洪冲沙、船舶通行、鱼类繁殖等过程。
犍为枢纽外观
融入成渝，交通先行
乐山把建设“成渝黄金水道”
作为交通互联互通的先行领域
构建连接成都、重庆便捷高效的区域综合交通枢纽
岷江港航电综合开发正加速推进。除了建成犍为航电枢纽，今年乐山将开工建设岷江航电东风岩枢纽，加快建设龙溪口、老木孔枢纽、龙溪口至宜宾段航道整治一期工程，建成犍为航电枢纽工程，渠化航道20公里；启动乐山港一期工程前期工作。
岷江港航电综合开发项目建成后，乐山至宜宾航道等级由目前的ⅳ级提升为ⅲ级，常年通行1000吨船舶。“长江黄金水道”向上游腹地延伸162公里，补齐成都平原经济区缺“水港”的交通短板。
“十三五”期间，乐山启动两轮“交通三年攻坚大会战”，基本实现县县通高速。乐山市委七届十一次全会明确，“十四五”期间要打造区域综合交通枢纽。
水陆空“三箭齐发”，推动乐山从陆路交通时代向立体交通时代跨越。开局之年谋发展——乐山今年将完成交通投资260亿元，确保第二轮交通大会战圆满收官。
公路方面，今年要开工天府新区经眉山至乐山高速，力争开工国道213线天府大道延伸线等项目。力争建成乐西高速绕城段、峨汉高速峨边至金口河段、成乐高速扩容乐山段和峨眉支线，奋力实现县县通高速。
铁路和机场方面，推动成昆铁路扩能工程峨米段建设，助力成昆铁路复线2023年通车；开工建设乐山机场民航区工程。
成渝黄金水道
（责任编辑：吴豪文）