——四论深入学习贯彻市委七届十次全会暨领导干部读书班精神
■ 乐山日报评论员
习近平总书记指出：“长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道。”省委明确提出“畅通成渝黄金水道”“支持乐山港升级打造为成都港”。市委七届十次全会决定，把建设成渝黄金水道成都港作为乐山加快融入成渝地区双城经济圈建设的切入点和突破口之一。全市上下要提高政治站位，充分发挥乐山作为成都平原经济区最近出海口的优势，把乐山港升级打造为成都港，强化“干”“支”联动，全面畅通成渝黄金水道，助推成渝地区双城经济圈与长三角城市群沿长江经济带形成首尾呼应、协同发展的新格局。
岷江航道条件好、运量大，是长江黄金水道向四川腹地延伸的最佳航道。乐山港是岷江货船可到达的最上游港口，也是成都平原经济区通江达海的最近港口、四川大件水路出川的唯一港口。建设成渝黄金水道成都港，将有利于进一步提升岷江乐山段水上运输通行能力，助推乐山加快建成南向区域综合交通枢纽；有利于强化“干”“支”联动，补齐成都平原经济区缺“水港”的最大交通网络短板，提升成都的枢纽功能；有利于打造成渝黄金水道航运经济走廊，助推成渝地区双城经济圈与长三角城市群沿长江经济带形成首尾呼应、协同发展的新格局。
建设成渝黄金水道成都港，要畅通成渝黄金水道。坚持梯级渠化与航道整治并举，将岷江乐山至宜宾段打造成连接成都、重庆的黄金水道。加快建设岷江犍为航电枢纽、岷江龙溪口航电枢纽，加大岷江老木孔航电枢纽、岷江东风岩航电枢纽前期工作力度，开展岷江龙溪口枢纽至宜宾合江门段航道整治。
建设成渝黄金水道成都港，要打造一流港口。抓住全省港口资源整合机遇，将乐山港打造为成渝地区双城经济圈上游重要出海港，协同建设长江上游航运中心。提升港口综合服务能力，以港口装卸存储为主业，配套完善旅游休闲、航运服务、现代物流、临港工业等功能。健全港口集疏运体系，大力发展铁水、公水、水水联运及多式联运，打通货物进港“最后一公里”。加快智慧港口建设，加大港作机械等装备关键技术、自动化集装箱码头操作系统等技术研发与推广应用，推进新一代自动化码头、堆场建设改造。优化港口营商环境，全面推广应用中国（四川）国际贸易“单一窗口”业务功能，推动运输和通关便利化、一体化。
建设成渝黄金水道成都港，要推动成乐一体化发展。依托乐山港（成都港），主动加强与成都的战略对接、政策衔接、功能链接，推动成乐两市优势互补、一体发展、互惠共赢。推动交通互联互通，聚焦打造南向区域综合交通枢纽，进一步织密成乐公路运输网，不断提高成乐客货运输通行能力，全力推动成乐高铁公交化运营。推动产业协作共兴，与成都携手打造跨区域产业生态圈和产业功能区，大力发展临港经济，超前规划布局临港产业园区。推动物流体系共建，积极争取纳入中国（四川）自由贸易试验区协同改革先行区，加快建设现代物流运输体系。推动公共服务共享，鼓励和支持合作办学，共享优质教育资源，拓展医疗卫生、社会保障、人力资源产业合作领域。
蓝图已绘就，奋进正当时。建设成渝黄金水道成都港，既是好势头，更需好劲头，在新的形势下，让我们抓住机遇，开拓创新，凝聚合力，全力以赴，加快推进，努力为成渝相向共兴和西部陆海新通道建设贡献乐山力量。
（责任编辑：何冬梅）
