全长约2782米的犍为岷江特大桥，跨越岷江和马边河，是仁沐新高速公路的重要控制性工程。近日，记者从项目建设现场获悉，目前该桥正进行主桥钢管拱的吊装施工，预计今年年底钢管拱合龙。
走进犍为县孝姑镇永平村，记者远远便见到两座吊塔高高耸立，仿佛钢筑的“凯旋门”，这便是犍为岷江特大桥的缆索吊装系统。来到岷江边上，只见引桥的桥墩、桥柱、桥台等已基本完成，主桥的钢管拱分别从两岸伸出，工人在高空进行吊装施工；放眼江面，数艘运输船舶正往来忙碌，现场建设一片火热。
“主桥的钢管拱，左右幅加起来共有36节段，截至10月底已经吊装完成14节段，预计今年年底钢管拱吊装合龙。”lj9标段副经理魏昌伟告诉记者，犍为岷江特大桥横跨马边河及岷江，其中跨马边河的连续刚构桥长334米，跨岷江的主桥净跨400米，为钢管拱桥。
据魏昌伟介绍，净跨400米的钢管拱桥在全国都属前列，其跨度大、高度大、吊装重量大，需要克服很多技术难题。“一个单边节段的钢管拱，净重就超过150吨，加上吊具钢绳等，总重量能达到200多吨。为了对钢管拱进行顺利吊装，两岸的塔吊高度也分别达到了168米和137米，这在省内乃至国内的缆索吊装系统里都算很高的了。”魏昌伟说。
进入冬季，岷江水位下降，船舶要如何运送构件？魏昌伟告诉记者，丰水期时，他们采用3000吨的运输船舶，进入枯水期后，全部换成1500吨的运输船舶，通过小船、少节段的方式运送构件进场吊装。当前，公司正合理部署、加班加点、全力推进，以保证建设工期。
据悉，犍为岷江特大桥预计将于明年完工。
记者：宋雪 吴桐
（责任编辑：徐燕妮）
